從碳達峰到碳中和背后：綠色建筑、低碳交通仍為薄弱環(huán)節(jié) 但潛力巨大
作者：央廣網(wǎng) 來源：百家號 更新于：2021-12-23 閱讀：
根據(jù)世界氣象組織的最新數(shù)據(jù)，2020年全球平均溫度較工業(yè)化前水平高出1.2攝氏度，2020年也是最暖的三個年份之一，大氣中二氧化碳濃度比工業(yè)革命前高出將近50%，這為我們敲響了氣候變化嚴峻挑戰(zhàn)的警鐘。
我國碳達峰碳中和早已提上日程，“十四五”期間是我國實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的關鍵期、窗口期，而今年的中央經(jīng)濟會議也重點提及，傳統(tǒng)能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上。專家認為，這為接下來“雙碳”戰(zhàn)略提供了行動指引。未來40年，碳達峰碳中和是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的主基調。
從碳達峰到碳中和的過渡期 中國遠遠短于西方發(fā)達國家
根據(jù)國際可再生能源署數(shù)據(jù)，2020年，中國可再生能源裝機占全球比重達到31.9%，風電、光伏裝機占全球比重分別達到38.5%和35.8%。
中國社會科學院院長、黨組書記謝伏瞻在由社科院主辦的碳達峰碳中和高峰論壇上談到，中國已經(jīng)具備很多實現(xiàn)碳達峰碳中和的基礎和有利條件，特別在新能源、智能電動汽車、5G、工業(yè)機器人、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟等代表未來綠色經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)方面，具有技術領先、競爭力強的優(yōu)勢。目前，火電、風電裝機處于全球第一。
此前，《氣候變化綠皮書》（以下簡稱綠皮書）指出，從發(fā)達國家的目標看，無論是自然達峰還是政策驅動達峰，由碳達峰到碳中和的過渡期普遍需要大約50到70年的時間。主要發(fā)達國家中，相對較短的日本需要63年時間，相對較長的英國需要79年。與會專家認為，中國作為最大的發(fā)展中國家，提出力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標，從碳達峰到碳中和的過渡期僅需約30年，過渡期時間遠遠短于西方發(fā)達國家。
“中國在還未碳達峰的時候，提出用大約30年時間實現(xiàn)碳中和，定要付出幾倍于發(fā)達國家的努力�！敝x伏瞻解釋稱，面臨前所未有的挑戰(zhàn)，包括工業(yè)能耗占比較大，能源效率相對偏低，經(jīng)濟發(fā)展和民生改善任務還很重，相比歐美發(fā)達國家從碳達峰到碳中和的時間窗口偏緊。
綠色建筑、低碳交通仍是較為薄弱的環(huán)節(jié) 也有較大潛力
碳達峰碳中和，不只是一個能源替代和技術創(chuàng)新問題，而是需要經(jīng)濟社會系統(tǒng)性的全面變革，而發(fā)達國家碳達峰的經(jīng)驗對我國的碳達峰有一定的借鑒意義。
中國社科院可持續(xù)發(fā)展研究中心副主任陳迎告訴記者，比如碳達峰往往跟工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程密切相關，采取的主要措施包括產(chǎn)業(yè)結構升級、低碳燃料替代、能效技術進步、碳密集制造業(yè)轉移等。
上述綠皮書曾對2020年182個城市進行了系統(tǒng)評估，并對比分析了2010年、2015年到2020年城市的綠色低碳動態(tài)變化情況，得出我國城市一級的綠色低碳水平有了顯著提升。“試點城市的整體低碳水平明顯高于非試點�！敝袊鐣茖W院生態(tài)文明研究所研究員莊貴陽說。
而要銜接好碳達峰與碳中和的階段性目標，陳迎認為，要盡量壓縮峰值水平和時間，為碳中和做好準備。“對全國大部分城市而言，綠色建筑、低碳交通仍是較為薄弱的環(huán)節(jié)，同時也具有較大潛力�！标愑蛴浾吲e例稱，山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆等部分高能耗產(chǎn)業(yè)和化石能源產(chǎn)地，短期會受到較大沖擊，需要因地制宜地探索差異性達峰路徑，著手朝著低碳、零碳布局、投資和生產(chǎn)。
除此之外，對于部分低碳試點成績不俗的城市，陳迎建議，可以率先探索城市一級、街區(qū)、園區(qū)或者重點工程、項目的零碳示范，充分發(fā)揮先行先試作用。同時，要實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門、跨領域的協(xié)同增效，比如，交通部門碳排放大約占全國的15%，年均增長率3.4%，她說，比如替代燃料技術、節(jié)能技術和顛覆性技術，都將促成交通部門的碳達峰碳中和。
居民消費端面臨減排壓力 可建立個人碳中和賬戶
眼下，中國居民消費端面臨巨大的減排壓力，差異化減排舉措需重視。
因此，在制定低碳政策和減排規(guī)劃時，綠皮書建議，要充分考慮城鄉(xiāng)差異、區(qū)域差異以及貧富差異對碳排放的影響，提出針對居民生活領域不同經(jīng)濟水平、不同區(qū)域環(huán)境的專門性差異化減排對策，以期為中國整體實現(xiàn)峰值目標提供參考。
實際上，消費者作為生產(chǎn)端與消費端鏈接的重要節(jié)點，也是產(chǎn)生碳排放的重要貢獻者與承受者，中科院成都文獻情報中心黨委書記、研究員曲建升建議，強化綠色生產(chǎn)與低碳消費的監(jiān)管體系，建立個人碳中和賬戶，強化完善個人碳中和市場交易體制，有助于全民參與碳中和并為實現(xiàn)碳中和做出努力。
而在如何有效實現(xiàn)居民生活低碳減排方面，綠色理念大有可為�！巴ㄟ^改變消費者的購買方式，生活方式，倒逼生產(chǎn)端綠色化、低碳化、碳中和化�！鼻ㄉ貏e提到，制定顛覆性技術與卡脖子技術研發(fā)計劃與投資計劃，設立碳中和關鍵技術示范區(qū)，有針對性的突破核心技術。強化碳中和科學技術研發(fā)的落地實施以謀高質量發(fā)展。
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